在汽車(chē)安全越來(lái)越被重視的大環(huán)境下，胎壓監測的功能和作用已無(wú)需多言，2016年9月27日全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )敲定了《乘用車(chē)輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》的國家強制性標準，也就是說(shuō)，不久之后，我國境內銷(xiāo)售的汽車(chē)，將必須安裝胎壓監測系統。它與安全氣囊、ABS防抱死剎車(chē)系統，一起被視為汽車(chē)三大安全系統之一。汽車(chē)三大安全系統即制動(dòng)防抱死系統（ABS）、 安全氣囊系統（SRS）、汽車(chē)胎壓監測系統（TPMS），是保證車(chē)輛及駕乘人員生命安全的三大安全措施。下面路證人就帶大家來(lái)了解下：

發(fā)展現狀

目前ABS和SRS大部分國家車(chē)輛都已強制安裝，TPMS美國、歐盟、日本、韓國、臺灣等國家和地區也已立法實(shí)施車(chē)輛強制安裝，我國也出臺了相關(guān)政策。

防抱死制動(dòng)系統（ABS）

防抱死制動(dòng)系統簡(jiǎn)稱(chēng)ABS。作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車(chē)輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車(chē)輪與地面的附著(zhù)力在最大值。充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離可有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。

當車(chē)輪即將到達下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)油的壓力使得氣囊重復作用，，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機械的“點(diǎn)剎”。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車(chē)效率達到90%以上，同時(shí)還能減少剎車(chē)消耗，延長(cháng)剎車(chē)輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車(chē)輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

安全氣囊系統（SRS）

安全氣囊是指撞車(chē)時(shí)在乘員產(chǎn)生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。當撞擊感知器檢測到撞擊時(shí)，相關(guān)控制系統會(huì )判斷撞車(chē)程度決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。為了廢棄處理上的安全，通常只高溫引爆氣囊。由于撞擊過(guò)程時(shí)間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣過(guò)程約25－35毫秒。充氣時(shí)間過(guò)長(cháng)便會(huì )失去其效用。

安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱(chēng)為安全氣囊系統（SRS）。安全氣囊系統是由氣囊與充氣機構（氣體發(fā)生器）組成整體式安全氣囊模塊、感知碰撞并向安全氣囊模塊發(fā)出展開(kāi)指令的碰撞傳感器系統以及傳送由傳感器發(fā)出的信號的線(xiàn)束構成。

汽車(chē)胎壓監測系統（TPMS）

汽車(chē)胎壓監測系統（TPMS）是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，利用固定于汽車(chē)輪胎內的高靈敏度微型無(wú)線(xiàn)傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數據 ，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度等相關(guān)數據，一屏顯示所輪胎壓力、溫度狀態(tài)，并在輪胎出現異常時(shí)（預防爆胎）以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預警的汽車(chē)主動(dòng)安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到預防爆胎、毀胎的危險，保障車(chē)輛人員生命安全，同時(shí)還能降低油耗和車(chē)輛部件的損壞。